钢铁产能逆势扩张 无需谈“剩”色变
   钢铁业曾是中国的经济脊梁，但近年迅速由盛转衰。2008年金融危机下，钢铁业是中国受影响最为严重的行业之一。据中钢协对重点大中型钢铁企业统计，今年1月至2月，中国钢铁行业亏损面达到41.2%，亏损企业亏损额达到73亿6800元(人民币，约14亿7360万新元)，同比增加了23.4倍。
  这是中国钢铁行业近十年来首次出现全行业亏损，由早几年出现的钢铁生产业主亏损，转变为行业亏损。面对不景数字，中钢协副会长兼秘书长张长富表示，目前钢铁行业市场需求减弱，并面临钢材低位徘徊、原材料价格居高不下、全行业经济效益下滑的情形，他并警告称，如果粗钢产量继续呈上升态势，一旦国际市场发生变化，必然对国内市场带来较大压力。
  经国家发改委核准，被业界称作“两广”钢铁项目的宝钢广东湛江项目和武钢广西防城港项目，近期相继上马并开工，同时获准的还有北京首钢的迁钢项目。在中国钢铁行业进入“寒冬期”，钢铁全行业面临亏损之际，这两大钢铁项目的上马引发不少外界质疑。
李新创：钢铁业没必要谈“剩”色变
  当前所处的时间节点较为特殊，我国钢铁产能过剩严重，但我觉得没必要对两广项目可能加重产能而担心。首先是因为两广项目的前提是两省和相关企业淘汰落后钢铁产能，而且有着弥补两广钢铁供应不足、辐射市场前景较好的东南亚市场、开拓高端板材的国际市场等优势。
  其次，大家没必要对“产能过剩”谈虎色变。因为能力是为将来的市场准备的。举个例子，2000年钢铁产能过剩后，国家整顿限产为一亿吨，现在中国的需求都已经7亿吨了，如果真按照当时一亿吨来中国就没法发展了，所以说产能过剩还是市场需求说了算。两广项目至少要三年后才能建成投产，中国现在的城镇化速度和基建速度能很好地消化这些过剩产能。
  有人担心这是不是意味着管理层要放松新增产能的审批从而加速产能过剩?其实之前三年中政府没批大家私底下也没停过，每年新增产能也在6000万吨以上，而有了政府引导大家往哪儿建、建什么是好事，防止盲目无序地扩张。总的来说我国目前对新建钢铁产能项目审批仍将严格控制。
钢铁业谋划新布局
  两广项目上马后确实会增加一部分产能，但我们更应该看到其关键作用和意义在于调整我国钢铁业不合理的产业布局。我国钢铁工业布局总体上呈现“北重南轻”、“东多西少”的特点，而两广市场本身有着巨大的需求，海南岛本身的钢铁产能更是几乎为零。再考虑到国内钢企多布局选址在缺水的城市、目前中国60%的铁矿石从海外进口等因素，两广项目布局沿海，依港建厂，有物流成本、水资源等优势，原料和成品运输费用将大大减少，是我国钢铁工业布局调整的重大项目和重要载体。
  其次，中国钢铁业的集中度非常低，越大的企业越需要做强，这样才能压缩不达标和落后的小产能，两广项目是符合调产品结构的预期。例如防城港项目产品主要为中高端板材和国内尚需依靠进口的高端钢材，而湛江项目也以汽车、家电等行业用板以及管线钢、优质碳素结构钢等为主。
  另外，两广项目是有着历史性的战略意义，它符合钢铁厂从城市剥离、搬迁到沿海的趋势，体现了我国钢铁工业沿海布局调整的大方针。

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