供应增量与需求增量的博弈结果或影响9月钢价走势
　　9月的钢市依然获得需求增量的强力支撑，但也存在将公布的“经适房开工率”数据影响的可能性;有钢产量难下的困惑与国庆长假来临所引发的社会库存产量剧增的可能，也会因环保政策效果初现而对钢产量发挥的制约。况且9月底又是三季度经济完成目标冲刺的阶段，资金流动性或又需要引起格外的关注。……各种基本面因素的博弈结果，会体现于9月钢市价格的变化走势。9月钢价走势或呈现：先扬后抑、波幅扩大、震荡依旧、小幅上扬。
　　9月钢材供应增量居高难下的状况应延续，这虽是个老生常谈的话题，但又是个无法回避的问题，中国钢产量的变化将继续影响着钢市价格的变化方向。在2010年至2012年的3年间，国家统计局所公布的8、9月份粗钢日均产量均低于前7月的累计日均产量，若这一规律得以延续的话，则2013年8月及9月的日均粗钢产量应低于今年前7月的日均214.42万吨的粗钢产量。但中钢协所重点钢企粗钢产量数据显示，2010年-2012年前7月重点钢企粗钢日均产量分别为140.64万吨、161.01万吨和161.45万吨，与当年的8、9月日均粗钢产量相差不大，尤其是2012年8、9月份日均粗钢产量还出现明显下降，重点钢企粗钢产量的下降，对整个钢产量下降贡献不小，但今年的情况已有所变化，重点钢企8月上中旬的日均粗钢产量达到了175.18万吨，比前7月的日均169.78万吨增加了5.4万吨，增幅3.18%，这对今年8月份中国粗钢产量下降带来阻力，也会给予9月份粗钢日均产量的下降带来难度，粗钢产量难下，则钢材产量要下也难，供应增量会阻碍钢价可能上扬的空间。
　　9月份已是机械、装备等用钢需求行业产出量的旺季月份，民用钢质船舶、发电设备、工业锅炉、大气污染防治设备、铁路机车、洗衣机等产出量将会出现较为明显的增加，但9月份也是电冰箱、空调器等白色大家电传统的产出低谷期;汽车制造业在经历7月份产出量低谷后，9月份会是重新复苏的继续。总体而言，用钢需求增量应能够保持一定量的增加。
　　近期铁路建设又成热点，铁路建设又遇到新的发展时期，西部铁路建设的再度兴起，带动区域经济的整体发展;另外城市轨道交通建设也步入快车道，铁路建设、城市轨交建设将成为近期经济发展的引擎之一，这对相关钢材品种用量的提高有积极作用。
　　而公路建设的投资额与经济适用房新开工率将在9月份出现分化，新开工率在9月份达到高潮后，将受气候影响有逐月减少的可能，为此建筑用钢用量在9月份有开始减弱的可能，而公路建设投资额在7月低位的基础上，9、10月份将会有逐月提升的结果，但总体而言，建筑用钢将进入今年最后一个需求旺季，后续用量有逐渐减弱的可能。

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